Աֆրիկայի բուսականության քարտեզի վրա մայրցամաքի հյուսիսից քառորդ մասը տագնապալի կարմիր գույն ունի ՝ նշելով նվազագույն բուսականությունը: Մի փոքր ավելի փոքր շրջապատող տարածքը նույնպես նշվում է գունատ մանուշակագույնով, որը չի խոստանում բուսական աշխարհի խռովություն: Միևնույն ժամանակ, մայրցամաքի մյուս կողմում, մոտավորապես նույն լայնության վրա, կան լանդշաֆտների լայն տեսականի: Ինչու է Աֆրիկայի մեկ երրորդը զբաղեցնում անընդհատ աճող անապատը:
Հարցը, թե ինչու և երբ է հայտնվել Սահարա, լիովին պարզ չէ: Հայտնի չէ, թե ինչու են գետերը հանկարծ ընկել գետնի տակ ՝ ջրի հսկա ջրամբարի մեջ: Գիտնականները մեղք են գործում կլիմայի փոփոխության, մարդու գործունեության և այս պատճառների համակցության վրա:
Սահարան կարող է հետաքրքիր վայր թվալ: Ասում են, որ ոմանք նույնիսկ սիրահարվում են քարերի, ավազի և հազվագյուտ օազիսների այս սիմֆոնիայի կոշտ գեղեցկությանը: Բայց, կարծում եմ, ավելի լավ է հետաքրքրվել Երկրի ամենամեծ անապատով և հիանալ նրա գեղեցկությամբ ՝ լինելով ինչ-որ տեղ, ինչպես գրել է բանաստեղծը, Միջին գոտու կեչիներում:
1. Սահարայի տարածքը, որն այժմ գնահատվում է 8-9 միլիոն կմ2, անընդհատ աճում է: Մինչ դուք կավարտեք այս նյութի ընթերցումը, անապատի հարավային սահմանը կտեղափոխվի մոտ 20 սանտիմետր, իսկ Սահարայի տարածքը կավելանա մոտ 1000 կմ-ով:2... Դա մի փոքր պակաս է, քան Մոսկվայի տարածքը նոր սահմաններում:
2. Այսօր Սահարայում չկա մեկ վայրի ուղտ: Միայն տնային տնտեսությունները փրկվեցին արաբական երկրներում մարդկանց կողմից ընտելացված կենդանիներից. Արաբները ուղտեր բերեցին այստեղ: Սահարայի մեծ մասում վայրի բնության մեջ բազմանալու համար ցանկացած զգալի քանակությամբ ուղտեր չեն կարող գոյատևել:
3. Սահարայի կենդանական աշխարհը ծայրաստիճան աղքատ է: Ձևականորեն, այն, ըստ տարբեր գնահատականների, ներառում է 50-ից 100 տեսակ կաթնասուններ և մինչև 300 տեսակ թռչուններ: Այնուամենայնիվ, շատ տեսակներ մոտ են ոչնչացմանը, հատկապես կաթնասունները: Կենդանիների կենսազանգվածը հեկտարից մի քանի կիլոգրամ է, իսկ շատ տարածքներում `2 կգ / հա-ից պակաս:
4. Սահարան հաճախ անվանում են արաբական «ավազի օվկիանոս» կամ «ծով առանց ջրի» արտահայտություն ՝ բնութագրական ավազոտ լանդշաֆտների պատճառով ալիքներ ՝ դյունների տեսքով: Աշխարհի ամենամեծ անապատի այս պատկերը միայն մասամբ է ճշմարիտ: Ավազոտ տարածքները ընդգրկում են Սահարայի ընդհանուր տարածքի մոտ մեկ քառորդը: Տարածքի մեծ մասը անշունչ ժայռոտ կամ կավե սարահարթեր են: Ավելին, տեղի բնակիչները ավազային անապատը համարում են ավելի փոքր չարիք: Rockայռոտ տարածքները, որոնք կոչվում են «համադա» ՝ «անպտուղ», շատ դժվար է հաղթահարել: Սուր սեւ քարերն ու խճաքարերը, որոնք քաոսային եղանակով ցրված են մի քանի շերտերում, մահացու թշնամի են ինչպես ոտքով, այնպես էլ ուղտերով շարժվող մարդկանց համար: Սահարայում կան սարեր: Դրանցից ամենաբարձրը ՝ Էմի-Կուսին, ունի 3,145 մետր բարձրություն: Այս հանգած հրաբուխը գտնվում է Չադի Հանրապետությունում:
Անապատի քարքարոտ հատված
5. Առաջին հայտնի եվրոպացին, ով Սահարան անցավ հարավից հյուսիս, Ռենե Քեյն էր: Հայտնի է, որ եվրոպացիները Հյուսիսային Աֆրիկա այցելել են ավելի վաղ ՝ 15 - 16-րդ դարերում, բայց Անսելմ դ'Իզգիերի կամ Անտոնիո Մալֆանտի տրամադրած տեղեկությունները կամ սուղ են, կամ հակասական: Ֆրանսիացին բավականին երկար ժամանակ ապրում էր Սահարայից հարավ գտնվող երկրներում ՝ ներկայանալով որպես եգիպտացի, որը գերեվարվել էր ֆրանսիացիների կողմից: 1827 թվականին Քայեն վաճառական քարավանի հետ ճանապարհ ընկավ Նիգեր գետը: Նրա նվիրական ցանկությունն էր տեսնել Տիմբուկտու քաղաքը: Քեյի խոսքով ՝ այն պետք է լիներ Երկրի ամենահարուստ և ամենագեղեցիկ քաղաքը: Theանապարհին ֆրանսիացին հիվանդացավ ջերմությունից, փոխեց քարավանը և 1828 թվականի ապրիլին հասավ Տիմբուկտու: Նրա առաջ հայտնվեց մի կեղտոտ գյուղ, որը բաղկացած էր խեցե տնակներից, որոնցից կային նաև այն վայրերում, որտեղից նա ժամանել էր: Վերադարձի քարավանին սպասելիս ՝ Քայեն իմացավ, որ իրենից մի քանի տարի առաջ ինչ-որ անգլիացի էր այցելել Տիմբուկտու ՝ ներկայանալով որպես արաբ: Նա բացահայտվեց և սպանվեց: Ֆրանսիացին ստիպված էր ուղտի քարավանը միանալ հյուսիս ՝ դեպի Ռաբաթ: Այսպիսով, ակամա Ռենե Քայեն դարձավ ռահվիրա: Այնուամենայնիվ, նա ստացավ իր 10,000 ֆրանկները Փարիզի աշխարհագրական ընկերությունից և Պատվո լեգեոնի շքանշանից: Քեյը նույնիսկ դարձել է բուրգմաստեր իր ծննդավայրում:
Ռենե Քայե: Ձախ գագաթին տեսանելի է Պատվո լեգեոնի օձիքը
6. Սահարայի ինտերիերում գտնվող Ալժիրի Թամրանասեթ քաղաքը բավականին պարբերաբար տառապում է ջրհեղեղներից: Աշխարհի ցանկացած այլ մասում ջրհեղեղներից վախենալու վերջինը պետք է լինեն բնակավայրերի բնակիչները, որոնք գտնվում են մոտակա ծովային ափից 1320 մ բարձրության վրա: 1922 թ.-ին Tamanrasset- ը (այն ժամանակ դա ֆրանսիական Fort Laperrin- ն էր) գրեթե ամբողջովին լվացվեց հզոր ալիքի միջոցով: Այդ տարածքում գտնվող բոլոր տները փշոտ են, ուստի քիչ թե շատ հզոր ջրի հոսքը արագ քայքայում է դրանք: Հետո 22 մարդ մահացավ: Թվում է, թե հաշվել են միայն մահացած ֆրանսիացիները ՝ ստուգելով նրանց ցուցակները: Նման ջրհեղեղները 1957 և 1958 թվականներին կյանքեր են խլել Լիբիայում և Ալժիրում: Tamanrasset- ը երկու ջրհեղեղ է ունեցել մարդկային զոհերով արդեն 21-րդ դարում: Արբանյակային ռադարների ուսումնասիրություններից հետո գիտնականները պարզել են, որ ավելի վաղ ներկայիս քաղաքի տակով հոսում էր լիարժեք գետ, որն իր վտակների հետ միասին կազմում էր ընդարձակ համակարգ:
Թամրասետ
7. Ենթադրվում է, որ Սահարայի տեղում գտնվող անապատը սկսել է հայտնվել մ.թ.ա. 4-րդ հազարամյակում: ե. և աստիճանաբար, մի քանի հազարամյակների ընթացքում, տարածվեց ամբողջ Հյուսիսային Աֆրիկայում: Այնուամենայնիվ, միջնադարյան քարտեզների առկայությունը, որոնցում Սահարայի տարածքը պատկերված է որպես գետերով և քաղաքներով լիովին ծաղկած տարածք, ցույց է տալիս, որ աղետը տեղի է ունեցել ոչ այնքան վաղուց և շատ արագ: Հավաստիություն մի ավելացրեք պաշտոնական վարկածին և նման փաստարկներին, ինչպիսիք քոչվորներն են ՝ Աֆրիկա խորանալու, անտառները հատելու համար, համակարգված կերպով ոչնչացնելով բուսականությունը: Indonesiaամանակակից Ինդոնեզիայում և Բրազիլիայում ջունգլիները կտրվում են արդյունաբերական մասշտաբով ՝ օգտագործելով ժամանակակից տեխնոլոգիաներ, բայց, իհարկե, հնարավոր է, որ այն դեռ չի եկել էկոլոգիական աղետի: Բայց որքա՞ն անտառ կարող էր հատել քոչվորները: Եվ երբ եվրոպացիները առաջին անգամ հասան Չադ լճի հարավային ափը 19-րդ դարի վերջին, նրանք լսեցին ծեր մարդկանց պատմություններ այն մասին, թե ինչպես են իրենց պապերը լճի ափին գտնվող նավերով զբաղվում ափամերձ ծովահենությամբ: Այժմ Չադի լճի խորությունը նրա հայելու մեծ մասում չի գերազանցում մեկուկես մետրը:
1500-ի քարտեզ
8. Միջնադարում Սահարայի հարավից հյուսիս գտնվող միջօրեական քարավանային երթուղին, ամենայն հավանականությամբ, աշխարհի ամենաբանուկ առևտրային ուղիներից մեկն էր: Նույն հիասթափեցնող Ռենե Քայե Տիմբուկտուն աղի առևտրի կենտրոնն էր, որը բերվում էր հյուսիսից և հարավից առաքված ոսկով: Իհարկե, հենց որ քարվանային ուղիներին հարող երկրներում ուժեղացավ պետականությունը, տեղական կառավարիչները ցանկանում էին վերահսկել ոսկե-աղի ուղին: Արդյունքում բոլորը սնանկացան, և արևելքից արևմուտք երթուղին դարձավ զբաղված ուղղություն: Դրա վրա տուարեգները հազարավոր ստրուկների քշեցին դեպի Ատլանտյան օվկիանոս ՝ Ամերիկա ուղարկվելու համար:
Քարավան երթուղու քարտեզ
9. 1967-ին լողափի զբոսանավերում տեղի ունեցավ Սահարայի առաջին մրցավազքը: Վեց երկրների մարզիկներ 12 զբոսանավերով Ալժիրի Բեչար քաղաքից շարժվեցին դեպի Մավրիտանիայի մայրաքաղաք Նուակչոտ: Trիշտ է, մրցարշավային պայմաններում անցավ անցման միայն կեսը: Մրցավազքի կազմակերպիչ, գնդապետ Դու Բուչերը, մի քանի խափանումներից, դժբախտ պատահարներից և վնասվածքներից հետո, միանգամայն հիմնավորված առաջարկեց, որ մասնակիցները բոլորը միասին գնան վերջնակետ ՝ ռիսկերը նվազագույնի հասցնելու համար: Հեծանվորդները համաձայնվեցին, բայց դա ավելի հեշտ չդարձավ: Theբոսանավերի վրա անվադողերն անընդհատ ճեղքում էին, անսարքությունները պակաս չէին լինում: Բարեբախտաբար, Du Boucher- ը ապացուցեց, որ հիանալի կազմակերպիչ է: Yբոսանավերին ուղեկցում էր արտաճանապարհային տրանսպորտային միջոցների ուղեկցորդը `սնունդով, ջրով և պահեստամասերով, քարավանը հսկվում էր օդից: Ավանգարդը տեղափոխվեց գիշերակացության վայրեր ՝ ամեն ինչ պատրաստելով գիշերելու համար: Իսկ մրցավազքի (կամ ծովագնացությու՞ն) ավարտը Նուակշոտում իսկական հաղթանակ էր: Անապատի ժամանակակից նավերին ողջ պատիվներով դիմավորեցին հազարավոր բազմությունը:
10. 1978-ից 2009 թվականներին ՝ դեկտեմբեր-հունվար ամիսներին, Սահարայում մռնչում էին հարյուրավոր մեքենաների և մոտոցիկլետների շարժիչներ. Անցկացվում էր աշխարհի ամենամեծ «Փարիզ-Դաքար» ռելս-ռելսը: Մրցավազքը ամենահեղինակավոր բախտն էր մոտոցիկլետների, մեքենաների և բեռնատարների վարորդների համար: 2008-ին, Մավրիտանիայում ահաբեկչական սպառնալիքների պատճառով, մրցումը չեղարկվեց, իսկ 2009-ից այն անցկացվում էր այլուր: Այնուամենայնիվ, Սահարայից շարժիչների մռնչյունը չի մարել. «Աֆրիկայի էկո մրցավազքը» ամեն տարի վազում է հին մրցավազքի ուղով: Եթե խոսենք հաղթողների մասին, ապա բեռնատարների դասում ռուսական KAMAZ բեռնատարներն անփոփոխ ֆավորիտներն են: Նրանց վարորդները 16 անգամ շահել են մրցավազքի ընդհանուր հաշիվը, ճիշտ նույնքան, ինչ միասին վերցրած բոլոր մյուս երկրների ներկայացուցիչները:
11. Սահարան ունի մեծ նավթագազային հանքավայրեր: Եթե նայեք այս տարածաշրջանի քաղաքական քարտեզին, կնկատեք, որ պետական սահմանների մեծ մասն ընթանում է ուղիղ գծով, կամ միջօրեականների երկայնքով, կամ «A կետից B կետ»: Միայն Ալժիրի և Լիբիայի սահմանը առանձնանում է իր կոտրվածքով: Այնտեղ այն նույնպես անցնում էր միջօրեականի երկայնքով, իսկ յուղ գտած ֆրանսիացիները ոլորում էին այն: Ավելի ճիշտ ՝ ֆրանսիացի: Նրա անունը Կոնրադ Կիլիան էր: Բնույթով արկածախնդիր Կիլիան երկար տարիներ անցկացրեց Սահարայում: Նա փնտրում էր անհետացած պետությունների գանձերը: Աստիճանաբար նա այնքան ընտելացավ տեղացիներին, որ համաձայնվեց դառնալ նրանց առաջնորդը Լիբիան պատկանող իտալացիների դեմ պայքարում: Նա իր նստավայրը պատրաստեց Լիբիայի տարածքում գտնվող Թումմո օազիսը: Կիլիանը գիտեր, որ գոյություն ունի չվիճարկվող օրենք, ըստ որի յուրաքանչյուր ֆրանսիացի, ով իր վտանգի տակ է հայտնաբերում անհայտ հողեր և ռիսկի է դիմում, դառնում է իր պետության լիազոր դեսպանը: Այս մասին, և որ օազիսի մերձակայքում, նա հայտնաբերեց նավթի առկայության բազմաթիվ նշաններ, - գրել է Կիլիանը Փարիզին: 1936 թվականն էր, Սահարայի մեջտեղում լիազոր դեսպանների ժամանակը չկար: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո նամակները հայտնվեցին երկրաբանների ձեռքում: Նավթը հայտնաբերվեց, և դրա հայտնաբերող Կիլիանը բախտ չունեցավ. «Սեւ ոսկու» առաջին աղբյուրից ընդամենը մի քանի ամիս առաջ նա ինքնասպան եղավ էժան հյուրանոցում ՝ կախվելով նախաբացված երակներով:
Սա նույնպես Սահարա է
12. Ֆրանսիան երկար տարիներ Սահարայի հիմնական եվրոպական գաղութային խաղացողն էր: Թվում է, թե քոչվոր ցեղերի հետ անվերջ առճակատումները պետք է նպաստեին ռազմական գործողությունների իրականացման համարժեք մարտավարության մշակմանը: Բերբեր և Տուարեգ ցեղերը գրավելիս ֆրանսիացիները անընդհատ վարվում էին կույր փղի նման, որը մագլցում էր չինական խանութ: Օրինակ ՝ 1899 թ.-ին երկրաբան Geորժ Ֆլամանդը գաղութային վարչակազմից խնդրեց թույլտվություն ուսումնասիրել թերթաքարերը և ավազաքարերը Տուարեգի տարածքներում: Նա թույլտվություն է ստացել պահակին վերցնելու պայմանով: Երբ տուարեգները տեսան այս պահակին, նրանք անմիջապես զենք վերցրին: Ֆրանսիացիներն անմիջապես կոչ արեցին մոտակա ավազանի հետեւում հերթապահություն իրականացնել, կոտորեցին տուարեգներին և գրավեցին Այն Սալահի օազիսը: Մարտավարության մեկ այլ օրինակ ցուցադրվեց երկու տարի անց: Տուաթայի օազիսները գրավելու համար ֆրանսիացիները հավաքեցին մի քանի հազար մարդ և տասնյակ հազար ուղտեր: Արշավախումբն իր հետ տանում էր բացարձակապես այն ամենը, ինչ նրանց պետք էր: Օազեները ներխուժեցին առանց դիմադրության, հազար զոհի և ուղտերի կեսի գնով, որոնց ոսկորները պատված էին ճանապարհի եզրին: Խարխլվեց սահարական ցեղերի տնտեսությունը, որում առանցքային դեր են խաղում ուղտերը, ինչպես բոլոր տուարեգների հետ խաղաղ գոյակցության հույսերը:
13. Սահարայում ապրում են երեք տեսակի քոչվոր ցեղեր: Կիսաքոչվորներն ապրում են անապատի սահմաններում բերրի հողատարածքներում և գյուղատնտեսական աշխատանքներից զերծ ժամանակներում զբաղվում են քոչվոր արածեցմամբ: Մյուս երկու խմբերը միավորված են բացարձակ քոչվորների անունով: Նրանցից ոմանք թափառում են դարեր շարունակ դրված երթուղիներով ՝ եղանակների փոփոխության հետ մեկտեղ: Մյուսները փոխում են ուղտերի վարման եղանակը ՝ կախված նրանից, թե որտեղ է անցել անձրևը:
Կարող եք թափառել տարբեր ձևերով
14. Ամենադժվար բնական պայմանները ստիպում են Սահարայի բնակիչներին, նույնիսկ օազիսներում, աշխատել իրենց վերջին ուժով և սրամտություն ցուցաբերել անապատի հետ առճակատման մեջ: Օրինակ ՝ Սուֆայի օազիսում, բացի գիպսից, որևէ շինանյութի բացակայության պատճառով տները կառուցվում են շատ փոքր. Գիպսե գմբեթավոր տանիքը չի կարող դիմակայել իր ծանրությանը: Այս օազիսում արմավենիները աճեցվում են 5-6 մետր խորությամբ խառնարաններում: Երկրաբանական առանձնահատկությունների պատճառով անհնար է ջրհորի մեջ ջուրը բարձրացնել գետնի մակարդակից, ուստի Սուֆայի օազիսը շրջապատված է հազարավոր խառնարաններով: Բնակիչներն ապահովված են ամենօրյա սիսիֆյան աշխատուժով. Դուք պետք է ազատեք ձագարները ավազից, որոնք անընդհատ կիրառվում են քամու միջոցով:
15. Տրանս-Սահարայի երկաթուղին անցնում է Սահարայի տարածքով հարավից հյուսիս: Աղմկոտ անունը նշանակում է տարբեր աստիճանի որակի 4500 կիլոմետր ճանապարհ ՝ Ալժիրի մայրաքաղաքից անցնելով Նիգերիայի մայրաքաղաք Լագոս: Այն կառուցվել է 1960 - 1970 թվականներին, և այդ ժամանակից ի վեր այն միայն կարկատվել է, և ոչ մի արդիականացում չի իրականացվել: Նիգերի տարածքում (ավելի քան 400 կմ) ճանապարհն ամբողջովին կոտրված է: Բայց հիմնական վտանգը լուսաբանումը չէ: Տրանսասահարական երկաթուղում տեսանելիությունը գրեթե միշտ թույլ է: Կուրացող արևի և ջերմության պատճառով ցերեկը հնարավոր չէ մեքենա վարել, իսկ երեկոյան և առավոտյան լուսավորության բացակայությունը խանգարում է. Մայրուղու վրա հետին լուսավորություն չկա: Բացի այդ, ավազային փոթորիկները հաճախ են լինում, որոնց ընթացքում բանիմաց մարդիկ խորհուրդ են տալիս հետագա ճանապարհից դուրս գալ: Տեղի վարորդները փոշու փոթորիկները չեն համարում դադարեցնելու պատճառ և կարող են հեշտությամբ քանդել անշարժ մեքենան: Հասկանալի է, որ օգնությունը, մեղմ ասած, միանգամից չի գա:
Անդսահարայի երկաթուղու հատված
16. Ամեն տարի շուրջ հազար մարդ կամավոր մեկնում է Սահարա ՝ վազելու: Ապրիլի վեց օր Մարոկկոյում անցկացվում է Անապատի մարաթոնը: Այս օրերի ընթացքում մասնակիցները վազում են շուրջ 250 կիլոմետր: Պայմաններն ավելի շատ են, քան սպարտական. Մասնակիցները կրում են ամբողջ սարքավորումներն ու սնունդը մրցավազքի ժամանակահատվածի համար: Կազմակերպիչները նրանց օրական մատակարարում են ընդամենը 12 լիտր ջուր: Միևնույն ժամանակ, խստորեն վերահսկվում է փրկարարական սարքավորումների հավաքածուի առկայությունը. Հրթիռի արձակիչ, կողմնացույց և այլն: Մարաթոնի 30-ամյա պատմության ընթացքում այն բազմիցս շահել են Ռուսաստանի ներկայացուցիչները ՝ Անդրեյ Դերկսենը (3 անգամ), Իրինա Պետրովան, Վալենտինա Լյախովան և Նատալյա Սեդիխը:
Անապատի մարաթոն
17. 1994 թ.-ին «Անապատի մարաթոնի» մասնակից իտալացի Մաուրո Պրոսպերին հայտնվեց ավազի փոթորկի մեջ: Դժվարությամբ նա գտավ ապաստանի քար: Երբ փոթորիկը մարեց 8 ժամ անց, միջավայրն ամբողջովին փոխվեց: Prosperi- ն անգամ չէր կարող հիշել, թե որտեղից է եկել: Քայլեց կողմնացույցի առաջնորդությամբ մինչև որ մի տնակ հանդիպեց: Այնտեղ չղջիկներ կային: Նրանք օգնեցին իտալացուն մի փոքր դիմանալ: Փրկարար ինքնաթիռը երկու անգամ թռավ, բայց նրանք բռնկում կամ կրակ չնկատեցին: Պրոսպերին հուսահատությունից բացեց իր երակները, բայց արյունը չհոսեց. Այն թանձրացավ ջրազրկումից: Նա կրկին հետեւեց կողմնացույցին, և որոշ ժամանակ անց բախվեց մի փոքրիկ օազիսի: Մեկ օր անց Prosperi- ին կրկին բախտ վիճակվեց. Նա գնաց Տուարեգի ճամբար: Պարզվեց, որ նա ավելի քան 300 կիլոմետր սխալ ուղղությամբ է գնացել և Մարոկկոյից եկել է Ալժիր: Իտալացիներից պահանջվեց երկու տարի Սահարայում 10-օրյա թափառման հետևանքները բուժելու համար:
Մաուրո Պրոսպերին եւս երեք անգամ վազեց Անապատի մարաթոնը
18. Սահարան միշտ համարվել է ճանապարհորդների ամենավտանգավոր վայրերից մեկը: Միայնակներն ու ամբողջ արշավները զոհվեցին անապատում: Բայց 21-րդ դարում իրավիճակն ուղղակի աղետալի է դարձել: Դեպի Եվրոպա ծեծված ճանապարհը դառնում է վերջինը Կենտրոնական Աֆրիկայի երկրներից շատ փախստականների համար: Տասնյակ մահացածների հետ կապված իրավիճակները ստանդարտ տեսք ունեն: Տասնյակ մարդիկ տեղափոխվում են երկու ավտոբուսներով կամ բեռնատարներով: Ինչ-որ տեղ անապատի մեջտեղում տրանսպորտային միջոցներից մեկը փչանում է: Կենդանի մնացած մեքենայի երկու վարորդներն էլ պահեստամասեր են գնում և անհետանում: Մարդիկ մի քանի օր սպասում են ՝ ուժը կորցնելով շոգին: Երբ նրանք փորձում են օգնության հասնել ոտքով, քչերն ունեն բավարար ուժ ՝ այնտեղ հասնելու համար: Եվ, իհարկե, առաջինն են մահանում կանայք ու երեխաները:
տասնինըՍահարայի արևելյան ծայրամասերում ՝ Մավրիտանիայում, գտնվում է Ռիշատը ՝ երկրաբանական գոյացություն, որը կոչվում է նաև «Սահարայի աչք»: Սրանք մի քանի սովորական համակենտրոն օղակներ են, որոնց առավելագույն տրամագիծը կազմում է 50 կմ: Առարկայի չափն այնպիսին է, որ այն կարելի է տեսնել միայն տարածությունից: Ռիշատի ծագումն անհայտ է, չնայած գիտությունը գտել է բացատրություն. Սա է էրոզիայի գործողությունը երկրի ընդերքը բարձրացնելու գործընթացում: Միեւնույն ժամանակ, նման գործողության յուրահատկությունը ոչ ոքի չի անհանգստացնում: Կան նաև այլ վարկածներ: Շարքը բավականին լայն է. Երկնաքարի ազդեցություն, հրաբխային ակտիվություն կամ նույնիսկ Ատլանտիս - ենթադրաբար, այն գտնվում էր այստեղ:
Ռիխատը տիեզերքից
20. Սահարայի չափը և կլիման անընդհատ հանդիսանում էին էներգետիկ գերածրագրերի հիմնավորումը: «Սահարայի N% -ը կարող է էլեկտրականություն ապահովել ամբողջ մոլորակին» նման վերնագրերը հայտնվում են նույնիսկ լուրջ մամուլում ՝ նախանձելի կանոնավորությամբ: Հողը, ասում են, դեռ թափոն է, շատ արև կա, ամպի ծածկը բավարար չէ: Ինքներդ կառուցեք ֆոտովոլտային կամ ջերմային տիպի արևային էլեկտրակայաններ և ստացեք էժան էլեկտրաէներգիա: Արդեն ստեղծված (և հետագայում կազմալուծված) առնվազն երեք մտահոգություններ, որոնք իբր պատրաստ են միլիարդավոր դոլարների նախագծեր իրականացնել, և ամեն ինչ դեռ առկա է: Կա միայն մեկ պատասխան ՝ տնտեսական ճգնաժամ: Այս բոլոր մտահոգությունները ցանկանում են պետական սուբսիդիաներ, և հարուստ երկրների կառավարությունները ներկայումս քիչ գումար ունեն: Օրինակ ՝ էներգիայի շուկայի աշխարհի բոլոր հսկաները մտել են Desertec կոնցեռն: Նրանք հաշվարկել են, որ եվրոպական շուկայի 15% -ը փակելու համար 400 միլիարդ դոլար է պահանջվում: Հաշվի առնելով ջերմային և միջուկային արտադրությունից հրաժարումը ՝ նախագիծը գայթակղիչ է թվում: Բայց Եվրամիությունն ու կառավարությունները նույնիսկ վարկային երաշխիքներ չեն տվել: Արաբական գարունը ժամանեց, և նախագիծը, իբր, կանգ առավ այս պատճառով: Ակնհայտ է, որ նույնիսկ Սահարայի իդեալական պայմաններում, արևային էներգիան անբարենպաստ է առանց բյուջեի սուբսիդավորման:
