Քաղաքը միաժամանակ բարձրագույն նվաճումներից մեկն է և մարդկային քաղաքակրթության ամենավատ թերություններից մեկը: Մյուս կողմից, հատկապես մեծ քաղաքները, հազվադեպ բացառություններով, կյանքի համար շատ անհարմար են: Տրանսպորտի հետ կապված խնդիրները, բնակարանի արժեքը, ընդհանուր բարձր գինը, հանցագործությունը, աղմուկը. Քաղաքների թերությունները կարելի է թվարկել շատ երկար ժամանակ: Մեծ քաղաքներում ապրելը հաճախ վերածվում է գոյատևման:
Այնուամենայնիվ, դեռ ավելի լավ բան չի հորինվել: Utամանակ առ ժամանակ հայտնվում են ուտոպիական նախագծեր, ինչպիսիք են ԱՄՆ ամբողջ բնակչության վերաբնակեցումը օվկիանոսից օվկիանոս փոքր միահարկ գյուղերում կամ միլիոնավոր մարդկանց տեղափոխումը Ռուսաստանի եվրոպական մասից, առաջին հերթին ՝ Մոսկվայից և Մոսկվայի մարզից դեպի Ուրալ և Հեռավոր Արևելք, բայց գրեթե ոչ մի կողմնակից չի գտնվում: Քաղաքները շարունակում են աճել և զարգանալ, ինչպես պոմպը, որը ներգրավում է մարդկանց և ռեսուրսների վրա:
1. Երկրագնդի բնակչության մոտ կեսը ապրում է քաղաքներում, նրանք զբաղեցնում են տարածքի 2% -ից պակաս և սպառում են ռեսուրսների երեք քառորդը, և այդ հարաբերակցությունը անընդհատ և կայուն աճում է դեպի քաղաքներ: Գործնականում սա նշանակում է, որ քաղաքներում կյանքը (իհարկե, միջինում) շատ ավելի հարմար է, քան գյուղական բնակավայրերում:
2. «Քաղաք» ճշգրիտ, համապարփակ սահմանում գոյություն չունի: Տարբեր ժամանակներում, տարբեր գիտություններում և տարբեր երկրներում, դա մեկնաբանվում է տարբեր ձևերով: Ամենաընդհանուր իմաստով ՝ քաղաքը «գյուղ չէ», մի տեղ, որի բնակիչները քիչ են զբաղվում գյուղատնտեսությամբ և ապրում են այլ ճարտարապետության բնակելի տներում: Այնուամենայնիվ, նույնիսկ սա, ամենաընդհանուր բնորոշումը երկու ոտքերի վրա կաղում է. 19-րդ դարի կեսերին լոնդոնյան կենտրոնում ապրում էին խոզաբուծողներ, հազարավոր խոզեր էին դաստիարակում, և Փարիզը սովից ընկնում էր ոչ թե հացահատիկի պակասի պատճառով, այլ ցրտից. աշխատել է. Իսկ մեծ քաղաքների արվարձանում գտնվող մասնավոր տների հավերի ու բանջարանոցների մասին ասելու բան չկա:
3. Առաջին քաղաքների հայտնվելու ճշգրիտ ժամանակը նաև մի քանի հազարամյակների տարածման հետ քննարկումների առիթ է: Բայց քաղաքներն անկասկած սկսեցին առաջանալ, երբ մարդիկ հնարավորություն ունեցան ավելցուկային գյուղմթերք արտադրել: Այն կարելի է փոխանակել ինչ-որ օգտակարի (գործիքների, պարագաների) կամ նույնիսկ հաճելիի (զարդերի) հետ: Քաղաքացիները պատրաստեցին սա օգտակար և հաճելի: Քաղաքում կարող էիք ձեր գյուղատնտեսական արտադրանքը փոխել այլի հետ: Այստեղից էլ գալիս է հազարամյա ավանդույթը ցանկացած շուկայում ոչ միայն ապրանքներով վաճառասեղանների, այլ նաև արհեստավոր խանութների առկայության:
Jericho- ն համարվում է առաջին քաղաքներից մեկը
4. Արդեն Հին Հռոմում գերբնակեցումը հարուցեց այնպիսի արտահայտություններ, ինչպիսիք են «Չի կարող լինել դժբախտություն, երբ սովորույթը մարդկանց հետ է բերում բնություն»: Այսպիսով, Սենեկան գրեց հին գերմանացիների մասին, ովքեր ապրում էին որսորդությամբ և հավաքվելով:
Ոչ բոլորին էր դուր գալիս ապրել Հռոմում
5. Անգլիացի ֆերմեր և հրապարակախոս Ուիլյամ Կոբբեթը քաղաքները անվանում էր «պզուկներ», Լոնդոնը ՝ «հսկա բշտիկ», և տրամաբանորեն առաջարկում էր ճզմել բոլոր բշտիկները անգլիական երկրի երեսից: 19-րդ դարի առաջին կեսն էր ...
6. Ադամ Սմիթի «Շուկայի անտեսանելի ձեռքի մասին» հայտնի գիրքը ՝ «Ազգերի հարստության բնույթի և պատճառների ուսումնասիրությունները», լույս է տեսել այն բանից հետո, երբ հեղինակը համեմատել է երկու քաղաքների ՝ Լոնդոնի և Փարիզի սննդամթերքի պաշարները: Անգլիայի մայրաքաղաքում իշխանությունները չեն միջամտում մատակարարմանը, և նրա հետ ամեն ինչ կարգին էր: Փարիզում իշխանությունները փորձեցին վերահսկել սննդամթերքի մատակարարումն ու առևտուրը, և դա շատ վատ ստացվեց նրանց համար ՝ մինչև հեղափոխությունները: Սմիթի եզրակացությունը, առաջին հայացքից, ակնհայտ էր, միայն նա հաշվի չառավ երկու քաղաքներին ապրանքներ մատակարարելու լոգիստիկա. Փարիզը գտնվում է ծովից 270 կմ հեռավորության վրա, իսկ Լոնդոնը `30: landամաքային ճանապարհով ապրանքների առաքումը շատ անգամ ավելի բարդ և թանկ է:
7. Parisամանակակից Փարիզում, ընդհակառակը, մատակարարումն ավելի լավ է, քան Լոնդոնում: Runji- ի հսկա մեծածախ շուկան թույլ է տալիս գոյություն ունենալ հազարավոր փոքր մթերային խանութներ փարիզցիներից հեռավորության վրա: Լոնդոնի բնակիչները, որոնցում գրեթե անկախ խանութներ չեն մնացել, ստիպված են սուպերմարկետներ այցելել:
Փարիզի Runji շուկայում
8. Ինքնավար ջրամատակարարման համակարգերը նշված են Աստվածաշնչում: Հին Հռոմեական ջրատարները նույնպես հայտնի են բոլորին: Միջնադարյան եվրոպական քաղաքներում, ներառյալ Ռուսաստանում, ջրատարները զանգվածաբար հայտնվել են XII-XIII դարերում:
Հռոմեական ջրատարները դեռ հանգիստ կանգուն են
9. Կոյուղու առաջին համակարգը հայտնվել է Հնդկաստանի Մոհենջո-Դարո քաղաքում մ.թ.ա. III հազարամյակում: ե. Հին Հռոմում գործում էր կեղտաջրերի հսկայական համակարգ: Իսկ Նյու Յորքում ջրահեռացման համակարգը բացվել է 1850-ին, Լոնդոնում ՝ 1865-ին, Մոսկվայում ՝ 1898-ին:
Լոնդոնի կոյուղում, 19-րդ դար
10. Թափոնների առանձին հավաքման համակարգը առաջին անգամ հայտնվեց 1980-ին Հոլանդիայի քաղաքներում:
11. Առաջին մետրոն հայտնվել է Լոնդոնում 1863 թվականին: Ամենաերիտասարդը Kazakhազախստանի Ալմա-Աթա քաղաքի մետրոն է. Այն բացվել է 2011 թվականին: Մետրոյի ամենալայն ցանցը տեղադրված է Շանհայում ՝ 423 կմ, ամենակարճը ՝ Հայֆայում (Իսրայել), որի երկարությունը կազմում է ընդամենը 2 կմ: Դուբայում մետրոյի անօդաչու գնացքները երթեւեկում են 80 կմ երկարությամբ գծերով:
12. Լոնդոնը նաև քաղաքային ավտոբուսների կանոնավոր սպասարկման առաջամարտիկ է: Բրիտանիայի մայրաքաղաքում դրանք սկսվել են 1903 թվականին: Բայց Ռուսաստանում Արխանգելսկի բնակիչները դարձան մաքոքային ավտոբուսի առաջին ուղևորները 1907 թվականին:
13. Առաջին ձիաքարշը հայտնվել է Բալթիմորում (ԱՄՆ) 1828 թվականին: Էլեկտրական տրամվայի դեբյուտը տեղի է ունեցել 1881 թվականին Բեռլինում: Հաջորդ տարի Կիեւում գործարկվեց այն ժամանակվա ռուսական կայսրության առաջին տրամվայը:
14. Տրոլեյբուսի առաջին գիծը բացվել է Բեռլինում 1882 թվականին: Մոսկվայում տրոլեյբուսի ծառայությունը գործարկվեց 1933 թվականին:
Մոսկովյան առաջին տրոլեյբուսներից մեկը
15. Շտապ օգնության առաջին ծառայությունը ստեղծվել է 1881 թվականին Վիեննայում: Նման ծառայություն է հայտնվել Մոսկվայում 1898 թվականին: Եվ այստեղ, և այնտեղ պատճառը բազմաթիվ զոհերի ողբերգությունն էր. Հրդեհ Վիեննայի թատրոնում և մասսայական ջախջախում Խոդինկայի վրա:
16. Անգլիական Լետչվորթ քաղաքի (33 0 00 բնակիչ) և ռուսական Վոլգոգրադի (ավելի քան 1 միլիոն մարդ) միջև ոչ մի կերպ հայտնի կապ չկա: Letchworth- ը կառուցվել է միատեսակ հիմքի վրա քսաներորդ դարի սկզբին ՝ որպես առաջին «պարտեզային քաղաք». Քաղաքային հարմարությունների և բնության համադրություն: Շինարարությանը մասնակցել է ռուս ճարտարապետ Վլադիմիր Սեմյոնովը, ով հետագայում օգտագործել է Լեթչվորթից ստացված մի շարք գաղափարներ Ստալինգրադի հետպատերազմյան վերականգնման նախագիծ կազմելիս:
17. Սլաբ Սիթին, հավանաբար, աշխարհում միակ քաղաքն է, որի բնակիչներն անում են առանց քաղաքային վարչակազմի, ոստիկանության և կոմունալ ծառայությունների: Բունկերների և այլ կառույցների զանգվածով լքված ռազմաբազայում հավաքվում են թոշակառուներ, անօթեւաններ և պարզապես ազատ կյանքի սիրահարներ: Սլաբ քաղաքում կա եկեղեցի, երեխաների համար դպրոց է ներթափանցում, էլեկտրաէներգիան ստանում են գեներատորներից, կան ստորգետնյա ջրային աղբյուրներ և մակերևութային լճեր. Մարդիկ ապրում են անսովոր, բայց բավականին նորմալ կյանքով:
Սալաքար քաղաք - քաղաք, որտեղ բոլորը գոհ են կյանքից
18. Առնվազն 7 քաղաք գտնվում է միանգամից երկու երկրում: Դրանց մեծ մասում սահմանը շատ կամայական է. Այն նշվում է ճանապարհի գծանշումներով կամ դեկորատիվ իրերով և նույնիսկ ծաղկե մահճակալներով: Բայց ամերիկացիները սահմանը պահպանում են ամերիկա-մեքսիկական նոգալեսներում այնպես, ինչպես մյուս տարածքներում: Միացյալ Նահանգների հյուսիսում ՝ Դերբի Լայն / Ստանստեդ քաղաքում (Կանադա), սահմանային ռեժիմն ավելի մեղմ է, բայց անձնագիր է պետք, և սահմանի անցման ռեժիմը խախտելու համար կարող եք տուգանել մինչև 5000 ԱՄՆ դոլարի չափով:
Nogales - հակադրությունների քաղաք
19. Չինաստանում կառուցվեց ավստրիական Հալշտատ քաղաքի ճշգրիտ օրինակը: 940 միլիոն դոլարով նախագծի հովանավորը ՝ չինացի միլիարդատեր, խելացի գովազդ արեց Ավստրիայի համար. Օրինակի կառուցումն ավարտելուց հետո չինացիները սկսեցին 10 անգամ ավելի հաճախ այցելել Ավստրիա:
Սա բնօրինակն է
Եվ սա չինական թանկարժեք օրինակ է:
20. ՄԱԿ-ի փորձագետների կանխատեսումների համաձայն, մինչև 2050 թվականը աշխարհի բնակչության 3/4-ը կապրեն քաղաքներում: Ավելին, քաղաքները շատ անհավասար կաճեն: Կոտ դ'Իվուարի մայրաքաղաք Յամուսուկրոյի բնակչությունը գրեթե կկրկնապատկվի, չինական injինջիանգում մեկ քառորդով ավելի բնակիչ կլինի, բայց Տոկիոյի կամ Լոնդոնի բնակչությունը մի փոքր կաճի ՝ 0.7 - 1% -ով:
