Հենրի Ֆորդ (1863-1947) - ամերիկացի արդյունաբերող, ամբողջ աշխարհի ավտոմեքենաների գործարանների սեփականատեր, գյուտարար, ԱՄՆ 161 արտոնագրերի հեղինակ:
«Մեքենան բոլորի համար» կարգախոսի ներքո, Ֆորդի գործարանը արտադրեց ամենաէժան մեքենաները ավտոմոբիլային դարաշրջանի սկզբում:
Ford- ն առաջինն օգտագործեց արդյունաբերական փոխակրիչ գոտի ավտոմեքենաների առցանց արտադրության համար: Ford Motor Company- ն այսօր էլ շարունակում է գոյություն ունենալ:
Հենրի Ֆորդի կենսագրության մեջ կան շատ հետաքրքիր փաստեր, որոնց մասին մենք կխոսենք այս հոդվածում:
Այսպիսով, ահա Ֆորդի կարճ կենսագրությունը:
Հենրի Ֆորդի կենսագրությունը
Հենրի Ֆորդը ծնվել է 1863 թվականի հուլիսի 30-ին իռլանդացի ներգաղթյալների ընտանիքում, ովքեր ապրում էին Դեթրոյթի մոտակայքում գտնվող ֆերմայում:
Բացի Հենրիից, Ուիլյամ Ֆորդի և Մարի Լիթոգոտի ընտանիքում ծնվել են ևս երկու աղջիկներ ՝ Janeեյնը և Մարգարեթը, և երեք տղա ՝ Johnոն, Ուիլյամ և Ռոբերտ:
Մանկություն և երիտասարդություն
Ապագա արդյունաբերողի ծնողները շատ հարուստ ֆերմերներ էին: Այնուամենայնիվ, նրանք ստիպված էին մեծ ջանքեր գործադրել հողը մշակելու համար:
Հենրին չէր ուզում ֆերմեր դառնալ, քանի որ հավատում էր, որ մարդը շատ ավելի շատ էներգիա է ծախսում տնային տնտեսություն ղեկավարելու համար, քան իր աշխատանքից պտուղներ է ստանում: Երեխա ժամանակ նա սովորել է միայն եկեղեցական դպրոցում, այդ պատճառով էլ նրա ուղղագրությունը լրջորեն կաղում էր և շատ ավանդական գիտելիքներ չուներ:
Հետաքրքիր փաստ է այն, որ ապագայում, երբ Ֆորդն արդեն հարուստ մեքենա արտադրող էր, նա չէր կարող գրագետ պայմանագիր կազմել: Այնուամենայնիվ, նա հավատում էր, որ մարդու համար գլխավորը ոչ թե գրագիտությունն է, այլ մտածելու կարողությունը:
12 տարեկան հասակում Հենրի Ֆորդի կենսագրության մեջ տեղի ունեցավ առաջին ողբերգությունը. Նա կորցրեց իր մորը: Հետո, իր կյանքում առաջին անգամ, նա տեսավ շարժական շարժիչ, որը շարժվեց շոգեխաշակի միջոցով:
Մեքենան դեռահասին աննկարագրելի հրճվանքի բերեց, որից հետո նա ցանկանում էր իր կյանքը կապել տեխնոլոգիայի հետ: Այնուամենայնիվ, հայրը քննադատաբար էր վերաբերվում իր որդու երազանքին, քանի որ ցանկանում էր, որ նա հողագործ դառնա:
Երբ Ֆորդը 16 տարեկան էր, նա որոշեց փախչել տնից: Նա մեկնել է Դեթրոյթ, որտեղ դարձել է մեխանիկական արհեստանոցի աշակերտ: 4 տարի անց տղան վերադարձավ տուն: Երեկը նա օգնում էր ծնողներին տան գործերում, իսկ գիշերը ինչ-որ բան էր հնարում:
Դիտելով, թե որքան ջանք է գործադրել իր հայրը գործն ավարտին հասցնելու համար, Հենրին որոշեց հեշտացնել իր գործը: Նա ինքնուրույն կառուցեց բենզինային շաղախիչ:
Շուտով շատ այլ ֆերմերներ ցանկանում էին ունենալ նման տեխնիկա: Դա հանգեցրեց այն փաստին, որ Ֆորդը գյուտի արտոնագիրը վաճառեց Թոմաս Էդիսոնին, իսկ հետագայում սկսեց աշխատել հայտնի գյուտարարի ընկերությունում:
Բիզնես
Հենրի Ֆորդն աշխատել է Էդիսոնի համար 1891 - 1899 թվականներին: Իր կենսագրության այս շրջանում նա շարունակում է ներգրավվել տեխնոլոգիայի նախագծման մեջ: Նա ձեռնամուխ եղավ ստեղծել մի մեքենա, որը մատչելի կլինի սովորական ամերիկացու համար:
1893 թվականին Հենրին հավաքեց իր առաջին մեքենան: Քանի որ Էդիսոնը քննադատորեն էր վերաբերվում ավտոմոբիլային արդյունաբերությանը, Ֆորդը որոշեց լքել իր ֆիրման: Ավելի ուշ նա սկսեց համագործակցել Դեթրոյթ ավտոմոբիլային ընկերության հետ, բայց նույնպես այստեղ երկար չմնաց:
Երիտասարդ ինժեները ձգտում էր մասսայականացնել սեփական մեքենան, որի արդյունքում նա սկսեց փողոցներով զբոսնել ու հայտնվել հասարակական վայրերում: Այնուամենայնիվ, շատերը միայն ծաղրում էին նրան ՝ անվանելով «Բեգլի» փողոցից «տիրացած»:
Այնուամենայնիվ, Հենրի Ֆորդը չհանձնվեց և շարունակեց ուղիներ որոնել իր գաղափարները կյանքի կոչելու համար: 1902-ին նա մասնակցեց մրցավազքերի ՝ կարողանալով ավելի արագ հասնել վերջակետը, քան Ամերիկայի գործող չեմպիոնը: Հետաքրքիր փաստ է այն, որ գյուտարարը ոչ այնքան ցանկանում էր հաղթել մրցույթում, որքան գովազդել իր մեքենան, որին նա իրականում հասավ:
Հաջորդ տարի Ֆորդը բացեց իր սեփական ընկերությունը ՝ Ford Motor- ը, որտեղ նա սկսեց արտադրել Ford A ապրանքանիշի մեքենաներ: Նա դեռ ցանկանում էր հուսալի ու էժան մեքենա կառուցել:
Արդյունքում, Հենրին առաջինը օգտագործեց փոխակրիչը մեքենաների արտադրության համար ՝ հեղափոխություն կատարելով ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ: Դա հանգեցրեց այն փաստին, որ նրա ընկերությունը առաջատար դիրքեր զբաղեցրեց ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ: Փոխակրիչի օգտագործման շնորհիվ մեքենաների հավաքումը սկսեց տեղի ունենալ մի քանի անգամ ավելի արագ:
Իրական հաջողությունը Ֆորդին հասավ 1908 թվականին ՝ «Ford-T» մեքենայի արտադրության մեկնարկով: Այս մոդելը առանձնանում էր իր պարզ, հուսալի և համեմատաբար էժան գնով, ինչին էր ձգտում գյուտարարը: Հետաքրքիր է, որ ամեն տարի «Ford-T» - ի գինը շարունակում էր նվազել. Եթե 1909-ին մեքենայի գինը $ 850 էր, ապա 1913-ին այն իջավ $ 550:
Timeամանակի ընթացքում ձեռներեցը կառուցեց Հայլենդ Պարկի գործարանը, որտեղ հավաքման գծերի արտադրությունն էլ ավելի մեծ մասշտաբներ ստացավ: Սա էլ ավելի արագացրեց հավաքման գործընթացը և բարելավեց դրա որակը: Հետաքրքիր է, որ եթե ավելի վաղ «T» մակնիշի ավտոմեքենան հավաքվում էր մոտ 12 ժամվա ընթացքում, ապա այժմ աշխատողներին 2 ժամից էլ քիչ ժամանակ էր մնում:
Ավելի ու ավելի հարստանալով ՝ Հենրի Ֆորդը գնեց հանքեր և ածխահանքեր, ինչպես նաև շարունակեց կառուցել նոր գործարաններ: Արդյունքում նա ստեղծեց մի ամբողջ կայսրություն, որը կախված չէր որևէ կազմակերպությունից և արտաքին առևտրից:
1914 թ.-ին արդյունաբերողի գործարաններն արտադրում էին 10 միլիոն մեքենա, ինչը կազմում էր աշխարհի բոլոր մեքենաների 10% -ը: Հարկ է նշել, որ Ford- ը միշտ հոգ է տարել անձնակազմի աշխատանքային պայմանների մասին, ինչպես նաև անընդհատ բարձրացրել է աշխատողների աշխատավարձերը:
Հենրին ներկայացրեց ազգի ամենաբարձր նվազագույն աշխատավարձը ՝ օրական $ 5, և կառուցեց օրինակելի աշխատավորական քաղաք: Հետաքրքրական է, որ $ 5 «բարձրացված աշխատավարձը» նախատեսված էր միայն նրանց համար, ովքեր այն խելամտորեն ծախսում էին: Եթե, օրինակ, բանվորը փող էր խմում, նրան անմիջապես հեռացնում էին ձեռնարկությունից:
Ford- ը ներկայացնում էր շաբաթական մեկ օր և մեկ վճարովի արձակուրդ: Չնայած աշխատակիցները ստիպված էին քրտնաջան աշխատել և պահպանել խիստ կարգապահություն, հիանալի պայմանները գրավում էին հազարավոր մարդկանց, ուստի գործարարը երբեք աշխատողներ չէր փնտրում:
1920-ականների սկզբին Հենրի Ֆորդը վաճառեց ավելի շատ մեքենաներ, քան իր բոլոր մրցակիցները միասին վերցրած: Հետաքրքիր փաստ է այն, որ Ամերիկայում վաճառված 10 մեքենայից 7-ը արտադրվել է նրա գործարաններում: Այդ պատճառով իր կենսագրության այդ ժամանակահատվածում այդ մարդուն անվանում էին «մեքենայի արքա»:
1917 թվականից Անտանտայի կազմում Միացյալ Նահանգները մասնակցեցին Առաջին համաշխարհային պատերազմին: Այն ժամանակ Ֆորդի գործարաններն արտադրում էին գազի դիմակներ, ռազմական սաղավարտներ, տանկեր և սուզանավեր:
Միաժամանակ արդյունաբերողը հայտարարեց, որ չի պատրաստվում փող աշխատել արյունահեղության վրա ՝ խոստանալով ամբողջ շահույթը վերադարձնել երկրի բյուջե: Այս արարքը խանդավառությամբ ընդունվեց ամերիկացիների կողմից, ինչը օգնեց բարձրացնել նրա հեղինակությունը:
Պատերազմի ավարտից հետո Ford-T մեքենաների վաճառքը սկսեց կտրուկ նվազել: Դա պայմանավորված էր նրանով, որ մարդիկ ցանկանում էին այն բազմազանությունը, որը մրցակիցը ՝ General Motors- ը, ապահովում էր նրանց: Բանը հասավ նրան, որ 1927 թվականին Հենրին սնանկացման եզրին էր:
Գյուտարարը հասկացավ, որ ինքը պետք է ստեղծի նոր մեքենա, որը կհետաքրքրի «փչացած» գնորդին: Որդու հետ միասին նա ներկայացրեց Ford-A ապրանքանիշը, որն ուներ գրավիչ դիզայն և բարելավված տեխնիկական բնութագրեր: Արդյունքում, ավտոարդյունաբերողը կրկին դարձավ առաջատար ավտոմեքենաների շուկայում:
Դեռ 1925 թվականին Հենրի Ֆորդը բացեց Ford Airways- ը: Ինքնաթիռների շարքում ամենահաջողված մոդելը Ford Trimotor- ն էր: Այս մարդատար ինքնաթիռն արտադրվել է 1927-1933 թվականներին և օգտագործվել է մինչև 1989 թվականը:
Ֆորդը պաշտպանում էր Սովետական Միության հետ տնտեսական համագործակցությունը, այդ իսկ պատճառով արտադրվում էր Fordson-Putilovets ապրանքանիշի առաջին սովետական տրակտորը (1923) Fordson տրակտորի հիման վրա: Հետագա տարիներին Ford Motor- ի աշխատողները նպաստեցին Մոսկվայի և Գորկու գործարանների կառուցմանը:
1931 թվականին, տնտեսական ճգնաժամի պատճառով, Ford Motor– ի արտադրանքը պահանջարկի նվազում ուներ: Արդյունքում, Ֆորդին ստիպեցին ոչ միայն փակել գործարանների մի մասը, այլև կրճատել աշխատակազմի աշխատավարձերը: Վրդովված աշխատակիցները նույնիսկ փորձեցին ներխուժել Ռուժի գործարան, սակայն ոստիկանությունը զենքը ցրեց ամբոխին:
Հենրիին հաջողվեց նոր մտքի շնորհիվ նորից ելք գտնել բարդ իրավիճակից դուրս գալու համար: Նա ներկայացրեց «Ford V 8» սպորտային մեքենա, որը կարող էր արագացնել մինչև 130 կմ / ժամ: Մեքենան մեծ տարածում գտավ, ինչը տղամարդուն թույլ տվեց վերադառնալ վաճառքի նախորդ ծավալներին:
Քաղաքական հայացքներ և հակասեմականություն
Հենրի Ֆորդի կենսագրության մեջ կան մի քանի մութ կետեր, որոնք դատապարտվել են նրա ժամանակակիցների կողմից: Այսպիսով, 1918 թվականին նա դարձավ The Dearborn Independent թերթի սեփականատերը, որտեղ մի քանի տարի անց սկսեցին հրատարակել հակասեմական հոդվածներ:
Topicամանակի ընթացքում այս թեմայով հրապարակումների ծավալուն շարքը միավորվեց գրքի ՝ «Միջազգային հրեա»: Ինչպես ցույց կտա ժամանակը, այս աշխատության մեջ պարունակվող Ֆորդի գաղափարներն ու կոչերը կօգտագործվեն նացիստների կողմից:
1921 թվականին գիրքը դատապարտեցին հարյուրավոր հայտնի ամերիկացիներ, այդ թվում ՝ ամերիկյան երեք նախագահներ: 1920-ականների վերջին Հենրին ընդունեց իր սխալները և հրապարակավ ներողություն խնդրեց մամուլում:
Երբ Գերմանիայում նացիստները իշխանության եկան ՝ Ադոլֆ Հիտլերի գլխավորությամբ, Ֆորդը համագործակցեց նրանց հետ ՝ նյութական օգնություն ցուցաբերելով: Հետաքրքիր փաստ է այն, որ Հիտլերի Մյունխենի նստավայրում նույնիսկ ավտոարդյունաբերողի դիմանկար կար:
Պակաս հետաքրքիր չէ, որ երբ նացիստները գրավեցին Ֆրանսիան, 1940 թվականից Պուասում հաջողությամբ գործում էր Հենրի Ֆորդի գործարանը, որը արտադրում էր մեքենաներ և ինքնաթիռների շարժիչներ:
Անձնական կյանքի
Երբ Հենրի Ֆորդը 24 տարեկան էր, նա ամուսնացավ Կլարա Բրայանտ անունով մի աղջկա հետ, որը սովորական ֆերմերի դուստր էր: Հետագայում զույգը ունեցավ իրենց միակ որդին ՝ Էդսել:
Theույգը միասին ապրել է երկար ու երջանիկ կյանք: Բրայանտը աջակցում և հավատում էր ամուսնուն նույնիսկ այն ժամանակ, երբ նրան ծաղրում էին: Մի անգամ գյուտարարը խոստովանեց, որ կցանկանար մեկ այլ կյանք ապրել միայն այն դեպքում, եթե Կլարան իր կողքին լիներ:
Երբ Էդսել Ֆորդը մեծացավ, նա դարձավ Ford Motor Company- ի նախագահ ՝ զբաղեցնելով այս պաշտոնը իր կենսագրության ընթացքում ՝ 1919-1943 թվականներին: - մինչ նրա մահը:
Հեղինակավոր աղբյուրների համաձայն ՝ Հենրին մասոնական էր: Նյու Յորքի Մեծ օթյակը հաստատում է, որ տղամարդը Պաղեստինի թիվ 357 օթյակի անդամ էր, նա հետագայում ստացել է շոտլանդական ծիսակարգի 33-րդ աստիճանը:
Մահ
1943 թվականին ստամոքսի քաղցկեղից որդու մահից հետո տարեց Հենրի Ֆորդը կրկին ստանձնեց ընկերությունը: Սակայն ծերության պատճառով նրա համար հեշտ չէր կառավարել այդքան մեծ կայսրությունը:
Արդյունքում, արդյունաբերողը ստանձնեց իր թոռը ՝ Հենրիին, որը գերազանց կատարեց իր պարտականությունները: Հենրի Ֆորդը մահացավ 1947 թվականի ապրիլի 7-ին ՝ 83 տարեկան հասակում: Նրա մահվան պատճառը գլխուղեղի արյունազեղումն էր:
Ինքն իրենից հետո գյուտարարը թողեց իր «Իմ կյանքը, իմ նվաճումները» ինքնակենսագրությունը, որտեղ մանրամասն նկարագրեց գործարանում աշխատանքի ճիշտ կազմակերպման համակարգը: Այս գրքում ներկայացված գաղափարներն ընդունվել են բազմաթիվ ֆիրմաների և կազմակերպությունների կողմից:
Լուսանկարը ՝ Հենրի Ֆորդի
